Музей Железнодорожной Техники (г.Брест) (22.07.05 г.)
Историческая справка:
Вблизи центрального входа Брестской Крепости на магистральной улице пр. Машерова под открытым небом размещен музей железнодорожной техники.
Музей был открыт 5 мая 2002 в торжественной обстановке.
Общая площадь музея составляет 29000 м кв. Длина трех экспозиционных путей - 1200 метров . В экспозиции музея 48 образцов натурной железнодорожной техники - паровозов, тепловозов, вагонов, кранов на железнодорожном ходу. Отличительной особенностью музея является то, что большинство экспонатов - действующие.
Старейшие из имеющихся в музее экспонатов - вагон 2-х осный штабной и паровоз серии Эу №699-45 были построены соответственно в 1905 и 1925 годах. В целом представленная техника наглядно иллюстрирует продолжительный период в истории железно-дорожного транспорта - до появления первых тепловозов. Достаточно редкими экземплярами являются грузовой паровоз Эу - №699-45, выпуск этой серии паровозов начался в 1925 году, пассажирский двухосный вагон 1905 года выпуска.
Гордостью коллекции музея являются представители последних отечественных серий паровозов - пассажирский паровоз серии П36-0064 и грузовой паровоз ЛВ-0202. Именно экспонат музея паровоз серии П36 в начале 80-х голов прошлого века водил первый советский ретро-поезд по маршруту "Париж - Токио".
Уникальным экспонатом в коллекции является один из первых тепловозов в бывшем СССР ТЭ1 - №2О165. На тепловозе такого типа советская делегация прибыла в Берлин на Потсдамскую конференцию.
В музее представлено много других экспонатов, свидетельствующих о богатой и славной истории железных дорог и представляющих интерес не только для профессионалов железнодорожников.
Вход в Музей
Грузовой паровоз серии ЭР750-01.
Мощность паровоза - 1500 л.с., скорость - 65 км/ч.
Построен в 1943 году на Коломенском машиностроительном заводе имени В.В. Куйбышева.
Тепловоз ТУ2-113.
Использовался в течении 45 лет на Минской Детской Железной Дороге.
Паровоз серии ТЭ802Б.
Мощность паровоза - 1500 л.с., конструктивная скорость - 80 км/ч.
Построен в 1943 году в Германии.
Грузопассажирский тепловоз серии 2ЕЭ109-002Б.
Мощность тепловоза - 3000 л.с., конструктивная скорость - 140 км/ч.
Построен в 1969 году на Луганском тепловозостроительном заводе.
Грузопассажирский тепловоз серии М62-1003.
Мощность тепловоза - 2000 л.с., конструктивная скорость - 100 км/ч.
Построен в 1970 году на Луганском тепловозостроительном заводе.
Грузо-пассажирский тепловоз ТЭ1-20-165.
Мощность тепловоза - 1000 л.с., конструктивная скорость - 93 км/ч.
Построен в 1947 году на Харьковском тепловозостроительном заводе.
Грузовой паровоз серии ЭУ699-45.
Мощность паровоза - 1500 л.с., конструктивная скорость - 85 км/ч.
Построен в 1929 году на Брянском паровозостроительном заводе.
Паровой грузоподъемный кран на ж/д ходу серии ПК6-1158.
Грузоподъемность - 6 тонн.
Построен в 1952 году на Кировском машиностроительном заводе им. 1 Мая.
Цистерна старого образца.
Санитарный вагон старых поездов.
Пассажирский вагон старого образца.
Грузовой паровоз серии ТЭ-2596.
Мощность паровоза - 1500 л.с., конструктивная скорость - 80 км/ч.
Построен в 1943 году в Германии. Колея 1435 мм.
Маневровый тепловоз серии ТГМ1-929.
Мощность тепловоза - 400 л.с., конструктивная скорость - 50 км/ч.
Построен в 1961 году на Муромском машиностроительном заводе им. Ф.Дзержинского.
Снегоуборочня машина СДПМ-1403.
Грузопассажирский тепловоз серии ТЭ1-20-165.
Мощность тепловая - 1000 л.с., конструктивная скорость - 93 км/ч.
Построен в 1949 году на Харьковском тепловозостроительном заводе.
Маневровый танк-паровоз серии 9П-14362.
Мощность паровоза - 500 л.с., конструктивная скорость - 35 км/ч.
Построен в 1953 году на Муромском мащиностроительном заводе.
Грузовой паровоз серии ФД20-1237.
Мощность паровоза - 3200 л.с., конструктивная скорость - 85 км/ч.
Построен в 1936 году на Ворошиловградском паравозостроительном заводе им. Октябрьской революции.
Служебный 2-х осный вагон с рабочим кабинетом (т.н. "генеральский" вагон).
Выпущен в 1903 году Обществом Коломенского Машиностроительного Завода.
Рабочий вид кабинета служебного вагона.
Коридор служебного вагона.
Грузовой паровоз серии Л0009.
Мощность паровоза - 2000 л.с., конструктивная скорость - 80 км/ч.
Построен в 1946 году на Коломенском паровозостроительном заводе.
Грузовой паровоз серии Л1259.
Мощность паровоза - 2000 л.с.,конструктивная скорость - 80 км/ч.
Построен в 1949 году на Брянском паровозостроительном заводе.
Грузовой паровоз серии ЛВ0202.
Мощность паровоза - 2600 л.с., конструктивная скорость - 85 км/ч.
Построен в 1956 году на Ворошиловградском заводе.
Грузовой паровоз серии С017-3268.
Мощность паровоза - 1800 л.с., конструктивная скорость - 70 км/ч.
Построен в 1948 году на Ворошиловградском паровозостроительном заводе.
Пассажирский тепловоз серии ТЭП 60-0121.
Мощность тепловоза - 3000 л.с., конструктивная скорость - 160 км/ч.
Построен в 1961 году на Коломенском тепловозостроительном заводе.
А теперь будет экскурсии внутри этого тепловоза.
Вот так выглядит кабина машиниста.
А это уже техника внутри самого тепловоза. Внутри - скопище механизмов.
Грузовой двухсекционный тепловоз серии ТЭ3-6965.
Мощность тепловая - 2 по 2000 л.с., конструктивная скорость - 100 км/ч.
Построен в 1968 году на Луганском тепловозостроительном заводе.
Маневровый тепловоз серии ЧМЭ2-209.
Мощность тепловая - 750 л.с., конструктивная скорость - 70 км/ч.
Построен в 1962 году в Чехословакии на заводе ЧКД-Прага.
Маневровый тепловоз серии ТЭМ15-0017.
Мощность паровоза - 1200 л.с., конструктивная скорость - 100 км/ч.
Построен в 1988 году на Брянском машиностроительном заводе.
Обычный товарный вагон на линиях. Описания технологий и изготовителя, увы, не имеется.
Путешествие по этому чудному месту закончено.
Всем спасибо. ;-)